電動自行車及其鎂合金壓鑄零部件。圖源：小牛電動

近日，壓鑄行業(yè)權(quán)威媒體《壓鑄周刊》傳媒評選出“中國壓鑄行業(yè)2025年度十大新聞”。

2025年，中國壓鑄行業(yè)迎來政策引導(dǎo)、市場擴容、技術(shù)革新與全球化提速的多重機遇期，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)多點突破、全面升級的鮮明特征。從兩輪電動車新國標(biāo)落地催生鎂合金零部件需求爆發(fā)，到壓鑄企業(yè)加速全球化布局與跨界切入人形機器人、液冷等新興賽道；從超大型成型設(shè)備實現(xiàn)技術(shù)突破，到企業(yè)并購重組與國資入股激活發(fā)展活力，再到汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷與出口規(guī)模持續(xù)領(lǐng)跑全球，為壓鑄行業(yè)提供堅實需求支撐。

一、兩輪電動車新國標(biāo)落地實施，鎂合金零部件需求激增

2025年9月1日，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）新版強制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式落地實施。此次新規(guī)在防火阻燃、材料安全及整車質(zhì)量等方面的調(diào)整，為電動自行車行業(yè) “以鎂代塑” 轉(zhuǎn)型按下加速鍵，鎂合金材料在電動自行車關(guān)鍵零部件（采用壓鑄、半固態(tài)注射成型、擠壓等工藝）的應(yīng)用迎來爆發(fā)式增長機遇。

新版國標(biāo)在材料安全領(lǐng)域首次明確 “硬約束”：強化非金屬材料防火阻燃要求，規(guī)定塑料總質(zhì)量占比不得超過整車質(zhì)量的 5.5%。在整車質(zhì)量方面，針對不同電池類型差異化調(diào)整上限 —— 使用鉛酸蓄電池的車輛整車質(zhì)量上限從 55kg 提升至 63kg，使用其他類型蓄電池的車輛仍維持 55kg 標(biāo)準(zhǔn)。這一 “一限一升” 的政策組合，直接打破了電動自行車行業(yè)對塑料材料的依賴，而兼具輕量化、高強度優(yōu)勢的鎂合金，成為滿足新規(guī)要求的理想替代材料。

這一政策將激活存量替換市場，進(jìn)一步放大電動自行車的市場需求，而鎂合金材料及鎂合金鑄件的應(yīng)用缺口也將隨之?dāng)U大。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2025 年中國電動自行車產(chǎn)量為 6316 萬臺，同比+14.8%。隨著新標(biāo)準(zhǔn)的落地實施，并在巨大的市場需求加持下，電動自行車對鎂合金零部件需求自新國標(biāo)落地實施以來放量增長。

二、中國壓鑄企業(yè) “加速” 全球化布局

美利信壓鑄科技美國工廠在俄克拉荷馬州薩利索市投產(chǎn)。圖源：美利信科技

近年來，中國壓鑄企業(yè)加快出海和全球化步伐。除傳統(tǒng)外貿(mào)業(yè)務(wù)外，企業(yè)還在海外投資設(shè)廠，東南亞、歐洲、北美洲成為中國壓鑄企業(yè)建設(shè)生產(chǎn)基地和推進(jìn)本土化的熱門地區(qū)。過去一年，上述地區(qū)出現(xiàn)多個典型投資案例。

2025 年 6 月 2 日（當(dāng)?shù)貢r間），匈牙利政府宣布，浙江華朔科技子公司將投資在米什科爾茨新建汽車零部件工廠，這是華朔科技在匈牙利的第二座工廠，其首座工廠已于 2024 年投產(chǎn)。2025 年 9 月 20 日（當(dāng)?shù)貢r間），寧波旭升集團(tuán)位于墨西哥薩爾蒂約的壓鑄生產(chǎn)線正式啟動，進(jìn)入量產(chǎn)階段。旭升集團(tuán)同時在泰國羅勇府建設(shè)生產(chǎn)基地。

2025 年 12 月 10 日，美利信壓鑄科技美國工廠在俄克拉荷馬州薩利索市投產(chǎn)，一期聚焦新能源汽車和儲能領(lǐng)域的鋁合金壓鑄件研發(fā)與制造。2025 年 12 月 31 日，廣東鴻特科技公告擬向泰國子公司追加 1.5 億元投資，總投資額上限提升至 6 億元，用于設(shè)備購置、廠房建設(shè)及補充流動資金。該泰國基地于 2025 年 2 月動工，11 月實現(xiàn)主體封頂。

三、壓鑄企業(yè)紛紛布局人形機器人領(lǐng)域

中信戴卡生產(chǎn)的人形機器人核心部件。圖源：中信戴卡

根據(jù)IDC數(shù)據(jù)，2025年全球人形機器人出貨量約1.8萬臺，同比增長約508%。隨著人形機器人產(chǎn)業(yè)從研發(fā)走向量產(chǎn)落地，輕量化、高精度的核心結(jié)構(gòu)件需求持續(xù)攀升，深耕壓鑄工藝多年的頭部企業(yè)憑借技術(shù)積累與制造優(yōu)勢，紛紛跨界切入這一新興賽道，形成多點開花的布局態(tài)勢。

中信戴卡在人形機器人核心部件量產(chǎn)上取得突破。2025 年 10 月 24 日，其采用真空高壓壓鑄工藝制造的腿部骨骼零部件在秦皇島 KSM 工廠完成檢測并實現(xiàn)首批 20 件量產(chǎn)發(fā)貨，標(biāo)志著公司從汽車向機器人領(lǐng)域成功延伸。拓普集團(tuán)投資 50 億元在寧波建設(shè)機器人電驅(qū)系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)基地，并配套泰國基地，產(chǎn)品覆蓋電驅(qū)執(zhí)行器、關(guān)節(jié)模組等核心部件，重點配套特斯拉 Optimus，依托汽車精密制造優(yōu)勢快速搶占市場。

旭升集團(tuán)憑借輕量化技術(shù)深度綁定頭部客戶，已為宇樹科技 G1/H1、Figure AI 供應(yīng)關(guān)節(jié)殼體、鎂合金外殼等部件。截至目前，公司已成為特斯拉 Optimus 核心輕量化零部件供應(yīng)商，提供執(zhí)行器殼體、軀干結(jié)構(gòu)件等產(chǎn)品，多個項目進(jìn)入小批量導(dǎo)入階段。立中集團(tuán)通過 “合作 + 研發(fā) + 量產(chǎn)” 快速布局。2025 年 10 月與偉景智能合作后，三個月內(nèi)成立機器人子公司并獲得核心結(jié)構(gòu)件定點訂單。2026 年 1 月，公司與頭部新能源車企共建聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，研發(fā)高性能鋁合金材料，形成從材料到零部件的完整布局。

除上述企業(yè)外，宜安科技、嘉瑞集團(tuán)、文燦集團(tuán)等壓鑄企業(yè)也紛紛發(fā)力，聚焦關(guān)節(jié)殼體、骨骼結(jié)構(gòu)件等輕量化產(chǎn)品，目前已完成多款壓鑄產(chǎn)品的研發(fā)與送樣驗證，積極對接多家機器人廠商，加速推進(jìn)技術(shù)商業(yè)化落地。

四、東山精密完成對法國GMD集團(tuán)100%股權(quán)的收購

壓鑄車間。圖源：GMD集團(tuán)

2025年11月3日，蘇州東山精密制造股份有限公司（簡稱“東山精密”）發(fā)布公告，其全資子公司DSBJ PTE. LTD.已成功完成對法國GMD集團(tuán)100%股權(quán)的收購，并同步完成債務(wù)重組，交易金額總計約1億歐元（折合人民幣約8.14億元）。目前，本次交易的所有先決條件均已達(dá)成，相關(guān)交易文件也已全部簽署完畢，自2025年11月1日起，GMD集團(tuán)正式納入東山精密合并報表范圍。

2025年5月13日，東山精密發(fā)布公告稱，為全面推進(jìn)公司“雙輪驅(qū)動”戰(zhàn)略實施，積極提升在汽車零部件領(lǐng)域的市場份額，構(gòu)建歐洲產(chǎn)業(yè)布局，加速全球化進(jìn)程，公司子公司DSBJ PTE. LTD.擬參與GMD集團(tuán)100%股權(quán)收購及債務(wù)重組項目。

GMD集團(tuán)成立于1986年，是法國汽車零部件領(lǐng)域的領(lǐng)軍承包商，專注于乘用車和商用車零部件的研發(fā)與生產(chǎn)，下設(shè)鑄造事業(yè)部、塑料與皮革事業(yè)部、沖壓事業(yè)部三大核心業(yè)務(wù)板塊，各板塊獨立運營。目前，GMD集團(tuán)年營業(yè)收入達(dá)10億歐元，在全球12個國家擁有46家工廠，員工總數(shù)超6600人。作為GMD集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)板塊，鑄造事業(yè)部專注于技術(shù)性鋁合金高壓鑄造部件的設(shè)計、開發(fā)與批量生產(chǎn)，配備了規(guī)模完善的壓鑄設(shè)備（噸位覆蓋400噸至3000噸），同時擁有229套加工單元，核心為汽車及卡車市場提供配套產(chǎn)品。

五、中國壓鑄裝備企業(yè)研制出超大型半固態(tài)鎂合金注射成型機

2025年7月16日，伊之密向星源卓鎂成功交付UN6600MGII·Plus半固態(tài)鎂合金注射成型機。該設(shè)備擁有66000kN的超大鎖模力，采用雙料管、雙壓射系統(tǒng)，供料能力從上一機型的有效最大注射量15公斤提升至38公斤，劍指大型一體化鎂合金件。此外，其還采用多點熱流道技術(shù)，可減少30%鑄造廢料，縮短超過500毫米的流動距離，改變傳統(tǒng)壓鑄“流道重量超產(chǎn)品兩倍”的浪費局面。

2025年11月15日，海天智勝金屬向華孚科技“半固態(tài)鎂合金聯(lián)合應(yīng)用中心”交付7000T半固態(tài)鎂合金注射成型機。該設(shè)備擁有70000kN的超大鎖模力，配置兩根Ф180mm螺桿，理論注射量超38kg，更搭載毫秒級閉環(huán)注射控制系統(tǒng)，以0.25ms的實時控制周期實現(xiàn)高精度同步或異步注射，可精準(zhǔn)適配對稱與非對稱等各類復(fù)雜產(chǎn)品需求。

據(jù)悉，超大型半固態(tài)鎂合金成型設(shè)備可推動鎂合金在汽車大型結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域的應(yīng)用突破，可應(yīng)用于CCB、CD柱、側(cè)滑門內(nèi)板、車門內(nèi)板、后地板、尾門內(nèi)板等汽車關(guān)鍵部件生產(chǎn)，加速車身骨架及車門內(nèi)板支架等大型一體化結(jié)構(gòu)件的研發(fā)進(jìn)程。

六、13.48億元購入18%股權(quán)，馬鞍山國資控股重慶藍(lán)黛科技

2025年11月25日，藍(lán)黛科技集團(tuán)股份有限公司（簡稱“藍(lán)黛科技”）發(fā)布公告稱，公司控股股東朱堂福向安徽江東產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司（簡稱“江東產(chǎn)投”）協(xié)議轉(zhuǎn)讓公司股份事項已完成股份過戶登記手續(xù)，并于2025年11月21日取得《證券過戶登記確認(rèn)書》。至此，公司控股股東正式變更為江東產(chǎn)投，公司實際控制人變更為馬鞍山市人民政府。

2025年7月9日，公司控股股東朱堂福與江東產(chǎn)投簽署《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，朱堂福向江東產(chǎn)投轉(zhuǎn)讓其持有的藍(lán)黛科技18%股份，轉(zhuǎn)讓價款合計約13.48億元。

江東產(chǎn)投是江東控股集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡稱“江東控股”）的全資子公司，其實控人為馬鞍山市人民政府。在產(chǎn)業(yè)投資方面，江東控股將圍繞提升馬鞍山市鋼鐵制造等六大優(yōu)勢主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)核心競爭力，加大對軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地等八大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地的產(chǎn)業(yè)投資力度。

藍(lán)黛科技成立于1996年5月，總部位于重慶璧山區(qū)，專業(yè)從事動力傳動總成、傳動零部件、鑄造產(chǎn)品以及觸摸屏、觸控顯示一體化相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。其壓鑄板塊主要經(jīng)營DCT殼體、AT殼體、CVT殼體、平衡軸殼體、通信機體等多種壓鑄及加工業(yè)務(wù)，擁有300T—3500T等型號壓鑄設(shè)備，以及機加專線、加工中心等配套生產(chǎn)設(shè)備。

七、旭升集團(tuán)、鋒龍股份兩家壓鑄上市企業(yè)出售控股權(quán)

2025 年 12 月 22 日，寧波旭升集團(tuán)股份有限公司（簡稱 “旭升集團(tuán)”）公告稱，廣州市人民政府將通過旗下全資國企廣州工業(yè)投資控股集團(tuán)有限公司（簡稱 “廣州工控集團(tuán)”）取得公司控制權(quán)。收購協(xié)議已簽署，相關(guān)股權(quán)變更尚需國資審批、證券過戶等程序，以最終交割為準(zhǔn)。

交易完成后，廣州工控集團(tuán)及其子公司將合計持有旭升集團(tuán)約 3.13 億股，占總股本的 27.0455%，成為控股股東，公司實際控制人將變更為廣州市人民政府。收購總對價約 42.95 億元。原控股股東徐旭東及其一致行動人仍持有約 2.50 億股，占總股本 21.6%。

廣州工控集團(tuán)是廣州市屬國有資本投資公司，連續(xù)三年入選《財富》世界 500 強。旭升集團(tuán)成立于 2003 年，是上交所上市的輕量化企業(yè)，主營壓鑄、鍛造、擠壓及集成部件，在中國、墨西哥、泰國等地設(shè)有研發(fā)與制造基地。

浙江鋒龍電氣股份有限公司（簡稱 “鋒龍股份”）公告稱，2025 年 12 月 24 日，公司控股股東誠鋒投資及其一致行動人，與深圳市優(yōu)必選科技股份有限公司（簡稱 “優(yōu)必選”）簽署協(xié)議。優(yōu)必選將通過 “協(xié)議轉(zhuǎn)讓 + 要約收購” 方式，合計取得鋒龍股份約 43.01% 的股份，總對價約 16.65 億元。交易完成后，優(yōu)必選將成為鋒龍股份的控股股東。

優(yōu)必選成立于 2012 年，是 “人形機器人第一股”，專注于智能機器人的研發(fā)與商業(yè)化。鋒龍股份成立于 2003 年，主營園林機械、汽車及液壓零部件。其產(chǎn)品包括應(yīng)用于新能源汽車的精密鋁壓鑄零部件，以及園林機械和工業(yè)液壓系統(tǒng)部件。

八、多利科技、中信戴卡、博俊科技紛紛落子浙江金華，布局大型一體化壓鑄項目

多利科技金華工廠舉行9200t壓鑄島投產(chǎn)儀式

2025年，滁州多利汽車科技股份有限公司（簡稱“多利科技”）、中信戴卡股份有限公司（簡稱“中信戴卡”）、江蘇博俊工業(yè)科技股份有限公司（簡稱“博俊科技”）等汽車零部件巨頭紛紛落子浙江金華，布局大型一體化壓鑄項目，當(dāng)?shù)匦履茉雌嚵悴考a(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)初顯。

多利科技：全流程布局，二期試產(chǎn)。多利科技金華工廠（主體為金華達(dá)亞）位于金華開發(fā)區(qū)，總占地 86 畝，涵蓋壓鑄、沖壓、熱成型及焊接全流程。目前，項目一期已投產(chǎn)；二期首臺 9200t 超大型壓鑄島已就位并進(jìn)入試生產(chǎn)階段。

中信戴卡：南方基地落戶，劍指長三角。中信戴卡金華工廠（主體為戴卡金華）定位為中國區(qū)一體化壓鑄南方基地，主要服務(wù)零跑等長三角主機廠。項目首臺 10000T 超大型壓鑄島正在安裝調(diào)試，預(yù)計 2026 年上半年正式投產(chǎn)。

博俊科技：10億投資新建，三季度投產(chǎn)。博俊科技金華基地（主體為金華博俊）總投資 10 億元，將建設(shè)廠房及研發(fā)中心，配備熱成型、沖壓、焊接及一體化壓鑄生產(chǎn)線。項目預(yù)計于 2026 年第三季度建成投產(chǎn)，主要生產(chǎn)汽車車身件及一體化壓鑄件。

九、液冷市場將成為壓鑄件應(yīng)用市場的新藍(lán)海

隨著 AI 算力需求的持續(xù)攀升，液冷技術(shù)正從 “可選” 變?yōu)?“剛需”。英偉達(dá) B200 芯片單卡功耗突破 1200W，AI 算力集群單機柜密度向 50kW 邁進(jìn)，傳統(tǒng)風(fēng)冷技術(shù)已逼近物理極限。相比之下，液冷技術(shù)的導(dǎo)熱效率是空氣的20-2000倍，成為高功耗設(shè)備散熱的核心解決方案。在此趨勢下，千億級液冷市場加速形成，并帶動上游精密壓鑄件產(chǎn)業(yè)迎來結(jié)構(gòu)性增長，一條 “算力驅(qū)動 — 散熱升級 — 部件革新” 的產(chǎn)業(yè)鏈共振路徑逐漸清晰。

美利信科技布局液冷賽道，是壓鑄企業(yè)開拓液冷賽道的一個經(jīng)典案例。2025年12月30日，其與臺灣鉅量創(chuàng)新綠能合作設(shè)立的信創(chuàng)智冷（安徽）精密技術(shù)有限公司完成工商登記，聚焦液冷服務(wù)器相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與市場開拓。此前一日，公司披露與英特爾就液冷業(yè)務(wù)達(dá)成初步合作意向；12月初，董事長余亞軍已透露液冷業(yè)務(wù)獲AMD打樣訂單。

十、2025年中國汽車產(chǎn)銷雙破3400萬輛，17年穩(wěn)居全球第一

汽車制造業(yè)是壓鑄行業(yè)的最大用戶行業(yè)，占比超過60%！據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年我國汽車產(chǎn)銷連續(xù)三年保持3000萬輛以上規(guī)模，全年產(chǎn)銷量分別完成3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。其中，乘用車板塊表現(xiàn)突出，產(chǎn)銷量分別完成3027萬輛和3010.3萬輛，同比分別增長10.2%和9.2%，為行業(yè)整體增長奠定堅實基礎(chǔ)。

新能源汽車依舊是行業(yè)增長的核心動力，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)11年位居全球第一。2025年，在政策利好加持、產(chǎn)品供給豐富、基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善等多重積極因素共同作用下，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，占汽車新車總銷量的比例達(dá)47.9%。

海外市場開拓成效顯著，成為拉動行業(yè)增長的另一重要引擎。2025年，國內(nèi)汽車企業(yè)愈發(fā)重視海外市場布局，中國品牌國際競爭力持續(xù)提升，合資企業(yè)出口同樣表現(xiàn)亮眼，疊加新能源汽車出口的快速增長，推動我國汽車出口再上新臺階。全年汽車出口量達(dá)709.8萬輛，首次突破700萬輛大關(guān)，同比增長21.1%。其中，新能源汽車出口表現(xiàn)尤為突出，全年出口261.5萬輛，同比激增1倍，成為出口增長的核心驅(qū)動力。