壓鑄周刊（2021年3月12日 北京）昨日（3月11日），中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在北京發(fā)布汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)。2021年2月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成150.3萬(wàn)輛和145.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.2倍和3.6倍。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12.4萬(wàn)輛和11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.2倍和5.8倍，本月新能源汽車(chē)已連續(xù)8個(gè)月刷新當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)歷史記錄。

本月產(chǎn)銷(xiāo)同比呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的原因有兩點(diǎn)，一是2020年2月受疫情影響導(dǎo)致產(chǎn)銷(xiāo)基數(shù)水平較低，二是當(dāng)前市場(chǎng)需求仍在恢復(fù)。

從市場(chǎng)情況來(lái)看，由于2020年2月基數(shù)很低，因此各類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)同比均在當(dāng)月呈現(xiàn)出了大幅增長(zhǎng)的狀態(tài)。值得一提的是，本月新能源產(chǎn)銷(xiāo)和出口繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄，從數(shù)量上看繼續(xù)保持較大的規(guī)模。

汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增速超高

2月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成150.3萬(wàn)輛和145.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降37.1%和41.9%，同比分別增長(zhǎng)4.2倍和3.6倍。1-2月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成389萬(wàn)輛和395.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)88.9%和76.2%。

受基數(shù)較低影響乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比大幅增長(zhǎng)

2月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成116.2萬(wàn)輛和115.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降39.1%和43.5%，同比分別增長(zhǎng)4.8倍和4.1倍。1-2月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成307.2萬(wàn)輛和320.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)87%和74%。

商用車(chē)同比增速低于乘用車(chē)

2月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成34萬(wàn)輛和29.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降28.8%和34.8%，同比分別增長(zhǎng)2.8倍和2.5倍，低于乘用車(chē)增速。1-2月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成81.8萬(wàn)輛和75.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.3%和86.2%。

新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)刷新當(dāng)月歷史產(chǎn)銷(xiāo)記錄

2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12.4萬(wàn)輛和11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.2倍和5.8倍，本月新能源汽車(chē)已連續(xù)8個(gè)月刷新當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)歷史記錄。1-2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成31.7萬(wàn)輛和28.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.9倍和3.2倍。

汽車(chē)出口繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄

2月，汽車(chē)企業(yè)出口10.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.5%，同比增長(zhǎng)1.3倍。本月出口數(shù)據(jù)繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄。1-2月，汽車(chē)企業(yè)出口22.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.8%。

展望未來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，今年的政府工作報(bào)告中提出GDP增長(zhǎng)6%以上，明確了穩(wěn)定增加汽車(chē)、家電等大宗消費(fèi)的政策取向，同時(shí)今年2月出臺(tái)的《商務(wù)部辦公廳關(guān)于印發(fā)商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)工作指引和部分地方經(jīng)驗(yàn)做法的通知》對(duì)汽車(chē)消費(fèi)也將帶來(lái)利好作用。

針對(duì)行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題，工信部近期也正在組織行業(yè)力量共同化解芯片危機(jī)，逐步緩解“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)對(duì)行業(yè)的不利影響，由此判斷未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍會(huì)保持穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。