中國青年報消息，疫情沖擊下，全球經(jīng)濟面臨著巨大的壓力，因此，全球汽車企業(yè)乃至產(chǎn)業(yè)鏈格局也必將迎來深刻變化。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月全球多個國家汽車市場繼續(xù)下跌。

德國汽車工業(yè)聯(lián)合會近日發(fā)表聲明說，4月德國向全球客戶交付新車1.76萬輛，比去年同期下降94%，同時德國國內(nèi)新車訂單同比下降70%；日本4月銷量較去年同期下降28.6%，創(chuàng)9年來新低；而英國4月新車注冊量則同比下降97.3%，創(chuàng)下自1946年2月以來的最低水平。

截至目前，已有多家評級機構(gòu)下調(diào)了2020年汽車銷售預期。據(jù)咨詢服務機構(gòu)安永預測，4月歐洲汽車銷量將萎縮70%，降幅較3月份進一步擴大。麥肯錫預計，今年全球汽車銷量或?qū)p少近三成，且短期內(nèi)不可能恢復。同時，《經(jīng)濟學人》預測，今年全球汽車產(chǎn)量或?qū)⑼认禄?0%。

在此背景下，中國汽車市場回暖顯然被賦予了更多意義。全球各大汽車企業(yè)也都將目光投向中國市場。有業(yè)內(nèi)專家分析稱，“強者愈強、弱者愈弱”的馬太效應正在加劇。