3月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會召開月度信息發(fā)布會，數(shù)據(jù)顯示，受新冠肺炎疫情影響，2月份我國汽車產(chǎn)銷量分別為28.5萬輛和31萬輛，環(huán)比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。

新能源汽車方面，1-2月我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為53840輛和59705輛，同比下降63.8%和59.5%。

中汽協(xié)會副秘書長陳士華在會上表示，雖然二月份汽車銷量數(shù)據(jù)受疫情影響大幅下滑，但銷量觸底已是不爭的事實。隨著2月下旬企業(yè)逐步復工、復產(chǎn)，3月份前十天的銷量下滑幅度已收窄50%-60%，所以在現(xiàn)有條件下，預計3月中下旬數(shù)據(jù)將進一步改善。不過，陳士華也指出，2020年銷量降幅將超過中汽協(xié)會之前預測的-2%。

疫情期間，國內德系車與日系車市場份額同比分別增加0.9%和3.2%，其余車系均現(xiàn)不同程度下滑，日系車明顯成最大贏家。出口方面，1-2月汽車企業(yè)出口總計11.3萬輛，同比下降19.4%。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會密切跟蹤的23家整車企業(yè)集團（年銷量占比超過96%）復工復產(chǎn)情況，截至3月11日，復工率為90.1%，員工返崗率77%。零部件方面，截至3月9日，中汽協(xié)會調研統(tǒng)計的13家主要零部件企業(yè)集團中，有6家已經(jīng)全部復工，5家復工率超過80%。

另外，針對疫情對行業(yè)的負面影響，中汽協(xié)會在加快復工復產(chǎn)、啟動市場、刺激消費、穩(wěn)增長等方面提出了一系列政策建議，如適當調整“雙積分”的考核標準，延長國六a到國六b標準的緩沖期，延續(xù)新能源汽車補貼政策，調整小排量（1.6L級以下）乘用車購置稅，以及適當增加汽車號牌配額等促消費政策。

內容來自：中國汽車工業(yè)協(xié)